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商品訊息描述
主要設施
- 餐廳
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 櫃台保險箱
- 自助洗衣
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 有線電視服務
- 平面電視
- 免費自助停車
鄰近景點
- 鐘樓 (0.8 公里)
- Belfry (1.4 公里)
- St Catherine of Alexandria Cathedral (1.4 公里)
- Negros Convention Center (1.5 公里)
- Mount Talinis (2.5 公里)
商品訊息特點
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（中央社華盛頓24日綜合外電報導）美國總統當選人川普今天指出，他有意解散旗下備受爭議的慈善基金會，以避免利益衝突。但因基金會正受調查，紐約州檢察總長辦公室指出，它目前不可關閉。
法新社報飯店民宿比價導，當選數週以來，不只川普（DonaldTrump）在美國和海外龐大商業利益與資產，所屬川普基金會（Donald J. Trump Foundation）也被人用放大鏡檢驗。1場利益衝突風暴可能正在醞釀中，而關閉慈善基金會則是他避免風暴的重大第1步。
這個基金會已多次成為爭議焦點，包括對於川普自己真正捐助多少錢的質疑，紐約州檢察長史奈德曼（Eric Schneiderman）也正就此調查。
史奈德曼辦公室今天下午發給美國媒體的聲明指出，川普現在還不可以關閉基金會。
史奈德曼的發言人席皮塔尼克（Amy Spitalnick）說：「紐約州檢察長辦公室仍在對川普基金會調查中，調查完成之前，基金會不可合法解散。」
路透社報導，川普沒有就關閉基金會提出時間表，但聲明自己要「避免我做為總統的角色出現任何衝突」。他已指示律師採取解散基金會的必要步驟。
川普本週表示，由於捐款有走川普家族後門之虞，他兒子艾瑞克（Eric Trump）將停止為基金會募款。他說，兒子的基金會得停止募款，這是個「荒謬的恥辱」。
史奈德曼是在10月間以尚未向紐約州當局登記、違反州法律為由，要求基金會停止接受捐款。
在此之前，「華盛頓郵報」（Washington Post）一系列報導點出基金會諸多不當，包括付錢解決川普事業在內的法律糾紛。
川普在聲明中說：「但因我將投入太多時間和精力做總統、解決我國和全球面臨的諸多問題，我可不要1樁好事扯上可能的利益衝突。」
1988年設立的川普基金會本身沒推什麼計畫，反而還捐款給其他非營利機構，像是為年輕人而設立的警察體育聯盟（Police Athletic League）等。（譯者：中央社何宏儒）1051225
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道5號發生遊覽車翻覆，造成重大死傷意外，30多年來，遊覽車重大傷亡事故層出不窮，業界人士指出，外界總是將矛頭指向交通部與勞動部管理不善，忽略了台製車身結構強度不足，與推動車輛自製率及附加價值率的經濟部有很大關係。
台灣每隔幾年就會有重大遊覽車事故發生，每次事故都會帶起一波檢討聲浪，但幾天後又石沉大海。業界人士表示，觀察國際間大客車翻覆事故，扣除恐怖攻擊與火燒車的特案後，高速公路上翻覆導致車體變形、車頂壓扁或部分破裂，乘客平均死亡率約為20％，台灣明顯高於世界平均。
經濟部 發展方向錯誤
業者說，不少專家提到事故車輛車頂解體，結構強度不足，是市場、法規面長期以來的問題。其實全球不論飛機、大客車、小客車等產品，都是各零部件組裝的工業產品，也就是所謂的「拼裝」，主管機關卻在事故發生後，藉由引導風向朝向拼裝一詞來脫身，時間一久，往往沒有人會再去細究原因，導致悲劇一再上演。
業者批評，經濟部長久以來過度保護國產車輛、車身的政策，本意是希望台灣發展車輛工業，對於整車進口的大客車施行徵收高額的進口關稅與貨物稅，若直接原裝進口歐美間國際大廠標準大客車，成本加上稅金隨便都超過2500萬，但公共運輸需有方便、低廉的型態，進口車的龐大成本自然被市場淘汰，經濟部發展方向錯誤，卻藉由附加價值率、自製率等名義箝制業者補助，最後「輔導」出一堆安全性不足的產品。
整合供應鏈 才是正途
國內雖有推動翻滾測試，但與國際甚至與對岸二線商用車廠相比，僅存在電腦模擬而無法真實驗證，處在原地踏步且早被對岸超越技術差距，真正有安全係數的車體，部分來自中國或韓國技術的市區公車、低地板公車或電動公車等。
業者認為，即便是車輛與重工業翹楚德國，整車組件也非全為國產品，而是整合全球專業子系統供應商，配套出各型車輛，台灣在汽車零配件本就有不錯成績，政府應輔導產業整合，並打入國際的大客車車輛零配件供應鏈，而非著墨於附加價值率或自製率。
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